डीजल इंजन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण पंप (इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन पंप / इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोल पंप) का कार्य सिद्धांत

 

आज, आइए डीजल इंजन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण पंप (इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन पंप/इलेक्ट्रॉनिक गवर्नर पंप) के कार्य सिद्धांत के बारे में बात करते हैं:

 

सबसे पहले, दो प्रकार के 'इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण पंप' के बीच अंतर करें:

 

1. स्थिति-प्रकार इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इनलाइन पंप/वितरक वीई पंप (राष्ट्रीय II उन्नत संस्करण, सबसे आम पुराना इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण पंप):तेल पंप करने के लिए पिस्टन पंप बॉडी संरचना बिल्कुल एक यांत्रिक पंप के समान है, लेकिन यांत्रिक गवर्नर को हटा दिया जाता है और उसे ईसीयू नियंत्रित एक्चुएटर से बदल दिया जाता है। ईसीयू बस पंप रैक को इलेक्ट्रॉनिक रूप से घुमाकर ईंधन की मात्रा को समायोजित करता है।

 

2. समय-प्रकार का इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण पंप (इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इकाई पंप/इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वितरक पंप/पंप नोजल, मुख्यधारा राष्ट्रीय III):तेल पंप करने के लिए प्लंजर कैम को बरकरार रखता है, लेकिन उच्च दबाव वाले तेल रिसाव के समय को सीधे नियंत्रित करने के लिए एक सोलनॉइड वाल्व का उपयोग करता है। ईसीयू सीधे यह निर्धारित करता है कि 'कब ईंधन इंजेक्ट करना है और कितनी देर के लिए', उच्च परिशुद्धता प्रदान करता है।

 

सामान्य तौर पर:यांत्रिक पंप बॉडी उच्च दबाव वाले तेल उत्पन्न करने के लिए जिम्मेदार है; इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली ईंधन की मात्रा और इंजेक्शन समय को सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है।

 

Ⅱ. तीन मुख्य प्रणालियों का पूरा सेट (सामान्य वास्तुकला)

 

1. सेंसर संग्रह परत (ईसीयू को वास्तविक समय स्थिति की रिपोर्टिंग)
- स्पीड सेंसर:फ्लाईव्हील/गियर रिंग की वास्तविक समय गति मापता है;
- थ्रॉटल पेडल स्थिति सेंसर:चालक की गला घोंटने की मांग;
- पानी का तापमान, सेवन दबाव/तापमान, तेल दबाव, और रैक स्थिति फीडबैक सेंसर;
- कैंषफ़्ट चरण सेंसर:इंजेक्शन के समय के लिए संदर्भ सेट करता है।

 

2. ईसीयू नियंत्रण कोर (मस्तिष्क)
कैलिब्रेशन एमएपी (विशाल परिचालन स्थितियों के लिए इष्टतम पैरामीटर) में निर्मित, सभी सेंसर सिग्नल प्राप्त करता है, वास्तविक समय में गणना करता है: 1) वर्तमान में कितना ईंधन इंजेक्ट करना है; 2) इंजेक्शन को कितने डिग्री आगे बढ़ाना है; एक्चुएटर्स को चलाने के लिए विद्युत सिग्नल आउटपुट करता है।

 

3. एक्चुएटर्स (मैकेनिकल गवर्नर्स को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से बदलना)
स्थिति {{0} प्रकार के एक्चुएटर्स और सोलनॉइड वाल्व समय {{1} नियंत्रण प्रकारों में विभाजित।

 

Ⅲ. पहला प्रकार: स्थिति - प्रकार का इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन पंप (पुराना इनलाइन/वीई इलेक्ट्रॉनिक पंप, मैकेनिकल पंप के सबसे नजदीक)

1. पंप बॉडी तेल प्रवाह प्रक्रिया (मैकेनिकल प्लंजर पंप के समान)

ईंधन खींचने के लिए कैम प्लंजर को नीचे चलाता है → दबाव बनाने के लिए अप स्ट्रोक सील → तेल पंप करने के लिए डिलीवरी वाल्व खुलता है → दबाव कम करने के लिए विकर्ण स्लॉट तेल लौटाता है, बुनियादी पंप तेल परिसंचरण अपरिवर्तित रहता है;

 

एकमात्र अंतर:प्लंजर रैक को फ्लाईवेट स्प्रिंग के बजाय इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर द्वारा खींचा जाता है।

 

2. इलेक्ट्रॉनिक बंद -लूप गति नियंत्रण प्रक्रिया

1. नमूनाकरण:स्पीड सेंसर वास्तविक इंजन गति को मापता है, थ्रॉटल पेडल ड्राइवर की मांग की रिपोर्ट करता है;

2. ईसीयू तुलना गणना:पीआईडी ​​के माध्यम से लक्ष्य मान के साथ वास्तविक गति/भार की तुलना करता है, गणना करता है कि रैक को कितनी दूर तक ले जाने की आवश्यकता है;

3. निष्पादन:ईसीयू पंप रैक को घुमाते हुए लीनियर सोलनॉइड/स्टेपर मोटर को चलाने के लिए करंट आउटपुट करता है;

- रैक दाईं ओर चलता है → प्लंगर विकर्ण स्लॉट वापसी में देरी करता है → आपूर्ति स्ट्रोक लंबा होता है → इंजेक्शन की मात्रा बढ़ जाती है;

- रैक बायीं ओर चला जाता है → जल्दी लौट आता है → ईंधन आपूर्ति कम हो जाती है;

- कट-ऑफ़ स्थिति:रैक शून्य ईंधन स्थिति में चला जाता है, इंजन बंद हो जाता है;

4. स्थिति बंद-लूप फीडबैक:रैक में विस्थापन सेंसर है, जो विचलन को समाप्त करते हुए वास्तविक समय सुधार के लिए ईसीयू को वास्तविक स्थिति भेजता है।

 

3. मैकेनिकल गवर्नर पर लाभ

मैकेनिकल फ्लाईवेट केन्द्रापसारक बल, धीमी प्रतिक्रिया, अस्थिर निष्क्रियता, भारी भार के तहत बड़ी गति में गिरावट पर निर्भर करता है; इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मिलीसेकंड में प्रतिक्रिया देता है, न्यूनतम गति में उतार-चढ़ाव, बहु-स्तरीय गति वक्र (निष्क्रिय/त्वरण/भारी भार/ऊंचाई मुआवजा) पूर्व निर्धारित किया जा सकता है।

 

4. दूसरा प्रकार:समय-नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन पंप (इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इकाई पंप/वीई पंप, चीन III मानक के लिए मुख्य प्रकार)

मुख्य नवाचार:अब प्लंगर रोटेशन द्वारा तेल की मात्रा को नियंत्रित नहीं किया जाता है, ईंधन आपूर्ति अवधि को नियंत्रित करने के लिए सोलनॉइड सीधे स्पिल पथ को खोलता/बंद करता है।

 

1. सेवन स्ट्रोक:प्लंजर नीचे चला जाता है, डीजल प्लंजर कक्ष में प्रवेश कर जाता है;

2. पंप आवास:प्लंजर को कैम द्वारा ऊपर धकेला जाता है, इस समय स्पिल सोलनॉइड स्पिल पोर्ट को बंद करने के लिए सक्रिय रहता है, प्लंजर चैम्बर को सील कर दिया जाता है;

3. उच्च दबाव इंजेक्शन:प्लंजर ऊपर की ओर बढ़ता है, दबाव बढ़ता है, ईंधन छिड़कने के लिए इंजेक्टर खोलता है;

4. इंजेक्शन बंद करो (कुंजी):ईसीयू इंजेक्शन की अवधि निर्धारित करता है, स्पिल पथ को खोलने के लिए सोलनॉइड डी {{0}एनर्जेटिक होता है, प्लंजर चैंबर में उच्च दबाव वाला डीजल कम दबाव वाले चैंबर में वापस आ जाता है, दबाव तेजी से गिरता है, इंजेक्शन तुरंत बंद हो जाता है;

- लंबा सोलनॉइड बंद समय → लंबी इंजेक्शन अवधि, अधिक ईंधन;

- सोलेनॉइड कम समय में बंद हुआ → कम ईंधन;

5. प्लंजर रीसेट करने के लिए नीचे की ओर बढ़ता है, अगले चक्र के लिए तैयार होता है।

 

समय नियंत्रण अतिरिक्त क्षमता:ईसीयू इंजन की गति, पानी के तापमान और लोड के आधार पर सोलनॉइड वाल्व के बंद होने के समय को समायोजित करता है, ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण को स्वतंत्र रूप से बदलता है: इंजन ठंडा होने पर अग्रिम कोण को बढ़ाता है, और दहन को अनुकूलित करने के लिए इसे उच्च गति पर विलंबित/आगे बढ़ाता है, जो कुछ ऐसा है जो पूरी तरह से यांत्रिक पंप हासिल नहीं कर सकता है।

 

5. पूर्ण तेल सर्किट प्रवाह:

ईंधन टैंक → ईंधन पंप → डीजल फिल्टर → इंजेक्शन पंप का निम्न दबाव कक्ष → प्लंजर ईंधन सेवन → सोलनॉइड वाल्व ईसीयू कमांड के आधार पर तेल काटने के लिए बंद हो जाता है → प्लंजर उच्च दबाव बनाने के लिए ऊपर चला जाता है → उच्च {{1} दबाव तेल पाइप → इंजेक्टर सिलेंडर में ईंधन परमाणु बनाता है; ईसीयू आवश्यकतानुसार दबाव राहत वाल्व खोलता है → दबाव गिरता है और इंजेक्शन बंद हो जाता है।

 

 

6. अति संक्षिप्त अंतिम सारांश

प्लंजर अभी भी डीजल पर दबाव डालने के लिए कैम पर निर्भर करता है (मैकेनिकल पंप के समान सिद्धांत); एकमात्र परिवर्तन पुराने फ्लाईवेट स्प्रिंग मैकेनिकल गवर्नर को ईसीयू से बदलना है जो पूरे वाहन की परिचालन स्थितियों को पढ़ता है, 'ईंधन इंजेक्शन की शुरुआत और इंजेक्शन की अवधि' को सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए एक इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर/सोलनॉइड का उपयोग करता है, जिससे ईंधन की मात्रा और इंजेक्शन के समय का पूरी तरह से बुद्धिमान बंद - लूप नियंत्रण प्राप्त होता है।