डीजल जनरेटर के 'बढ़ने' (गति में उतार-चढ़ाव, अस्थिर, हांफना) दोषों के सामान्य कारणों का विश्लेषण

डीजल जनरेटर के 'बढ़ने' (गति में उतार-चढ़ाव, अस्थिर, हांफना) दोषों के सामान्य कारणों का विश्लेषण
 

चालू इंजन की मूल प्रकृति:ईंधन आपूर्ति, गति विनियमन, वायु सेवन और यांत्रिक प्रतिरोध मिलान में असंतुलन, जिसके कारण गवर्नर को बार-बार गति को आगे और पीछे समायोजित करना पड़ता है। इसके परिणामस्वरूप आरपीएम में दृश्यमान उतार-चढ़ाव और वोल्टेज आवृत्ति में तदनुरूप उतार-चढ़ाव होता है।

 

Ⅰ. गवर्नर सिस्टम दोष (80% चालू इंजन दोषों के लिए जिम्मेदार)

 

1. मैकेनिकल गवर्नर मॉडल

 

1. गवर्नर स्प्रिंग थकान और असमान लोच
स्प्रिंग नरम या विकृत हो जाता है, संवेदनशीलता संतुलन से बाहर हो जाती है, और यहां तक ​​कि मामूली लोड परिवर्तन से भी ईंधन में बड़े समायोजन होते हैं, जिससे दोलन होता है।

 

2. फ्लाईवेट का घिसना, चिपकना या अत्यधिक हटना
फ्लाईवेट पिन ढीले, जंग लगे या अटके हुए हैं, जिसके कारण खुलने/बंद होने की प्रक्रिया में देरी हो रही है और गवर्नर प्रतिक्रियाएँ असिंक्रनाइज़ हो रही हैं।
 

3. गवर्नर के अंदर अपर्याप्त या अत्यधिक गंदा तेल / तेल की चिपचिपाहट बहुत अधिक

असामान्य स्नेहन भिगोना, बफर विफलता, जिसके परिणामस्वरूप आवधिक उतार-चढ़ाव होता है; तेल की अशुद्धियाँ फ्लाईवेट में बाधा डालती हैं।

 

4. तेल मात्रा समायोजन रैक, शिफ्ट कांटा चिपकना, अत्यधिक निकासी

रैक के पुश - पुल प्रतिरोध में काफी उतार-चढ़ाव होता है, और गवर्नर ईंधन आपूर्ति को सुचारू रूप से नियंत्रित नहीं कर सकता है।

 

5. निष्क्रिय समायोजन पेंच और उच्च गति सीमा पेंच का अनुचित समायोजन

निष्क्रिय रेंज में गवर्नर बहुत संवेदनशील होता है, जिससे थोड़ी सी गड़बड़ी के साथ ईंधन में बड़ी वृद्धि या कमी होती है।

 

2. इलेक्ट्रॉनिक स्पीड रेगुलेशन यूनिट

 

1. ढीला स्पीड सेंसर, गलत गैप, खराब सिग्नल तार संपर्क

रुक-रुक कर गति सिग्नल संग्रह के कारण नियंत्रक गलत अनुमान लगाता है और बार-बार ईंधन बढ़ाता या घटाता है।

 

2. एक्चुएटर (थ्रॉटल मोटर) चिपकना, अपर्याप्त यात्रा, फीडबैक पोटेंशियोमीटर क्षतिग्रस्त

 

3. गति नियंत्रक पैरामीटर सेटिंग त्रुटियां (लाभ, स्थिरता पैरामीटर बहुत अधिक)

 

4. अस्थिर बैटरी वोल्टेज, बिजली आपूर्ति में उतार-चढ़ाव के कारण एक्चुएटर एक्शन विकार होता है

 

द्वितीय. ईंधन आपूर्ति प्रणाली की खराबी

 

1. ईंधन लाइन में हवा (सबसे आम)

ईंधन पाइप में रिसाव, फिल्टर सीलिंग की समस्या, मैनुअल ईंधन पंप में हवा का रिसाव, ईंधन टैंक का स्तर बहुत कम, हवा उच्च दबाव वाली ईंधन लाइन में प्रवेश करती है, ईंधन की आपूर्ति रुक-रुक कर होती है, जिससे समय-समय पर गति में उतार-चढ़ाव होता है।

 

2. डीजल फिल्टर का बंद होना, ईंधन पाइप का ढहना

अपर्याप्त ईंधन प्रवाह, ईंधन आपूर्ति लोड परिवर्तन के साथ तालमेल नहीं बिठा पाती है, जिससे बार-बार उतार-चढ़ाव होता है।

 

3. इंजेक्टर खराब परमाणुकरण, टपकना, चिपकना

एकल/एकाधिक सिलेंडरों में असमान इंजेक्शन, असमान सिलेंडर कार्य, इंजन टॉर्क में उतार-चढ़ाव होता है।

 

4. उच्च दबाव वाले ईंधन पंप प्लंगर घिसाव, आउटलेट वाल्व सील खराब

अस्थिर ईंधन दबाव, ईंधन आपूर्ति में आवधिक परिवर्तन।

 

5. डीजल में पानी या अशुद्धियाँ होती हैं

अस्थिर दहन, विस्फोट दबाव में उतार-चढ़ाव, जिससे इंजन खराब हो जाता है।

 

Ⅲ. सेवन प्रणाली के मुद्दे

 

1. गंभीर एयर फिल्टर रुकावट
अपर्याप्त वायु सेवन के कारण, वायु {{0}ईंधन मिश्रण समृद्ध और दुबले के बीच उतार-चढ़ाव करता है, जिससे भारी दहन भिन्नताएं होती हैं।

 

2. वायु सेवन पाइप लीक, टर्बोचार्जर पाइपिंग ढीली
टर्बोचार्ज्ड मॉडल के लिए, सेवन दबाव अस्थिर होता है, और सेवन मात्रा में उतार-चढ़ाव होता है।

 

3. टर्बोचार्जर की खराबी (चिपकना, प्ररित करनेवाला घिसना)
बूस्ट दबाव में उतार-चढ़ाव होता है, जिससे बिजली उत्पादन अस्थिर हो जाता है।

Ⅳ. इंजन मैकेनिकल बॉडी दोष

 

1. सिलेंडरों पर असंगत संपीड़न दबाव
वाल्व लीक, पिस्टन रिंग घिसाव, मामूली हेड गैस्केट लीक, जिसके परिणामस्वरूप एकल {{0}सिलेंडर कार्य में महत्वपूर्ण अंतर होता है।

 

2. वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा/बहुत छोटा
सेवन और निकास सुचारू नहीं हैं, जिससे सेवन वायु की मात्रा अस्थिर हो जाती है।

 

3. क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, अत्यधिक क्लीयरेंस के साथ बेयरिंग घिस जाना
यांत्रिक प्रतिरोध समय-समय पर बदलता रहता है, जिससे गति स्थिरता प्रभावित होती है।

 

4. गलत ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण
इग्निशन और दहन का समय बदल जाता है, जिससे असमान बिजली उत्पादन होता है।

Ⅴ. बाहरी कारकों को लोड करना और उनका समर्थन करना

 

1. गंभीर और असंतुलित भार में उतार-चढ़ाव
आंतरायिक प्रभाव भार या गंभीर रूप से असंतुलित तीन चरण भार के कारण इकाई को बार-बार आउटपुट समायोजित करना पड़ता है।

 

2. जनरेटर बेयरिंग चिपकना, रोटर स्क्रैपिंग
यांत्रिक प्रतिरोध समय-समय पर बदलता रहता है, जिससे इंजन की गति में कमी आती है।

 

3. बेल्ट ड्राइव में असामान्य प्रतिरोध, कपलिंग बफर ब्लॉक क्षतिग्रस्त
पावर ट्रांसमिशन कंपन इंजन को वापस फ़ीड करता है जिससे शिकार होता है।

त्वरित समस्या निवारण क्रम (सरल से कठिन तक)

1. हवा के प्रवेश के लिए ईंधन लाइन की जाँच करें, डीजल फ़िल्टर बदलें, और हवा को ब्लीड करें

 

2. एयर फिल्टर को साफ करें और इनटेक पाइप की सीलिंग की जांच करें

 

3. गवर्नर ऑयल, फ्लाई वेट और रैक को चिपकाने के लिए जाँच करें

 

4. ईंधन इंजेक्टर को कैलिब्रेट करें और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की स्थिति की जांच करें

 

5. इलेक्ट्रॉनिक गवर्नर मॉडल के लिए: स्पीड सेंसर, वायरिंग और नियंत्रक मापदंडों की जांच करें

 

6. वाल्व क्लीयरेंस और सिलेंडर संपीड़न दबाव को सत्यापित करें

 

7. जनरेटर के भार और यांत्रिक प्रतिरोध की जाँच करें