डीजल इंजनों के लिए मैकेनिकल ईंधन इंजेक्शन पंप (प्लंजर - प्रकार ईंधन इंजेक्टर) का कार्य सिद्धांत

Ⅰ. मुख्य घटक (मैकेनिकल पंप बॉडी)

1. प्लंजर और प्लंजर स्लीव (सटीक मिलान भागों की एक जोड़ी, तेल पंपिंग का कोर)

2. डिलिवरी वाल्व और डिलिवरी वाल्व सीट (एकतरफा दबाव रखरखाव)

3. कैंषफ़्ट, रोलर और टैपेट (ऊपर और नीचे जाने के लिए प्लंजर को चलाएं)

4. समायोजन रैक/कांटा और ईंधन नियंत्रण आस्तीन (ईंधन आपूर्ति समायोजित करें, थ्रॉटल नियंत्रित करें)

5. ईंधन इनलेट और रिटर्न होल

 

द्वितीय. चार कार्यशील स्ट्रोक (एकल-सिलेंडर प्लंजर पंप साइकिल)

 

1. सक्शन स्ट्रोक (कैम उतरता है, प्लंजर नीचे जाता है)
इंजन कैंषफ़्ट घूमता है, और कैम बेस सर्कल रोलर के खिलाफ दबाता है, जिससे प्लंजर स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत नीचे की ओर बढ़ता है: प्लंजर के ऊपर की मात्रा बढ़ जाती है, और तेल का दबाव कम हो जाता है; डीजल पंप बॉडी के ईंधन टैंक → ईंधन इंजेक्शन पंप → फिल्टर → कम दबाव वाले तेल कक्ष से बहता है, और स्लीव इनलेट छेद के माध्यम से ऊपरी प्लंजर तेल कक्ष में प्रवेश करता है, जिससे तेल कक्ष डीजल से भर जाता है।

 

2. दबाव डालना (पंप करना) स्ट्रोक (कैम ऊपर उठता है, प्लंजर ऊपर जाता है)
कैम लोब रोलर को उठाता है, प्लंजर को ऊपर की ओर धकेलता है; प्लंजर सबसे पहले स्लीव दीवार पर इनलेट छेद को बंद करता है, जिससे प्लंजर के ऊपर एक सीलबंद तेल कक्ष बनता है; डीजल असम्पीडित है, और तेल का दबाव तेजी से बढ़ता है; जब तेल का दबाव डिलीवरी वाल्व स्प्रिंग के प्रीलोड से अधिक हो जाता है, तो डिलीवरी वाल्व ऊपर उठ जाता है, और उच्च दबाव वाले डीजल को उच्च दबाव वाले तेल पाइप के माध्यम से इंजेक्टर की ओर धकेल दिया जाता है। इस बिंदु पर, इंजेक्टर खुलता है, डीजल का परमाणुकरण करता है और इसे दहन के लिए सिलेंडर में छिड़कता है।

 

3. रिटर्न/डिप्रेसुराइजिंग स्ट्रोक (ईंधन आपूर्ति का अंत)
सवार का बढ़ना जारी है; जब प्लंजर ग्रूव (मार्गदर्शक ग्रूव) स्लीव साइड रिटर्न होल के साथ संरेखित होता है: उच्च दबाव वाला तेल कक्ष खांचे के माध्यम से निम्न दबाव वाले तेल कक्ष से जुड़ता है, और तेल का दबाव तुरंत कम हो जाता है; डिलीवरी वाल्व स्प्रिंग बल के कारण गिरता है और बंद हो जाता है, जिससे उच्च दबाव वाले तेल पाइप में अवशिष्ट दबाव लॉक हो जाता है, और इंजेक्टर तुरंत छिड़काव बंद कर देता है, जिससे टपकना बंद हो जाता है।

चाबी:खांचे की स्थिति ईंधन आपूर्ति की अवधि निर्धारित करती है, जो ईंधन की मात्रा से मेल खाती है।

 

4. स्ट्रोक रीसेट करें
कैम उच्चतम बिंदु से गुजरता है, और प्लंजर रिटर्न स्प्रिंग के खिंचाव के तहत फिर से नीचे की ओर बढ़ता है, इनलेट छेद को फिर से खोलता है, और अगले चक्र में प्रवेश करता है।

 

 

Ⅲ. थ्रॉटल स्पीड विनियमन: ईंधन आपूर्ति कैसे बदलें

प्लंजर में एक बाहरी ईंधन नियंत्रण आस्तीन है, और आस्तीन समायोजन रैक (थ्रॉटल लीवर) से जुड़ा हुआ है:

1. थ्रॉटल रैक को खींचें → कंट्रोल स्लीव को घुमाएँ → घुमाने के लिए प्लंजर को चलाएँ;

2. प्लंजर हेलिकल ग्रूव और रिटर्न ऑयल होल के बीच संरेखण का समय बदलें:

- गला घोंटना बढ़ाएँ:प्लंजर हेलिकल ग्रूव बाद में रिटर्न ऑयल होल के साथ संरेखित होता है → तेल दबाव का समय लंबा होता है → अधिक ईंधन की आपूर्ति होती है → गति बढ़ जाती है;

- गला घोंटना कम करें:नाली पहले रिटर्न ऑयल होल के साथ संरेखित होती है → दबाव पहले जारी होता है → ईंधन आपूर्ति कम हो जाती है;

- इंजन रोकें:प्लंजर को घुमाएँ ताकि नाली पूरी तरह से रिटर्न ऑयल होल के साथ संरेखित हो जाए, जिससे उच्च दबाव बनाना असंभव हो जाता है, जिससे ईंधन वितरण रुक जाता है।

 

Ⅳ. सहायक सहायक उपकरणों के कार्य

1. ईंधन स्थानांतरण पंप:कम दबाव पर टैंक से ईंधन पंप करता है, इंजेक्शन पंप को निरंतर आपूर्ति प्रदान करता है;

2. डिलिवरी वाल्व:एकतरफ़ा सील; जब इंजन बंद हो जाता है या इंजेक्शन बंद हो जाता है, तो यह इंजेक्टर टपकने या द्वितीयक इंजेक्शन को रोकने के लिए उच्च दबाव वाली ईंधन लाइन में अवशिष्ट दबाव को लॉक कर देता है;

3. गवर्नर (यांत्रिक पंपों के लिए मानक):लोड के साथ ईंधन की मात्रा को स्वचालित रूप से ठीक करता है, निष्क्रिय गति को स्थिर करता है, अधिक गति को रोकता है;

4. उच्च दबाव वाली ईंधन लाइन:प्रत्येक सिलेंडर इंजेक्टर को उच्च दबाव वाला डीजल वितरित करता है।

 

 

5. समग्र रूप से पूर्ण ईंधन सर्किट प्रक्रिया

डीजल टैंक → ईंधन स्थानांतरण पंप → डीजल फिल्टर → इंजेक्शन पंप कम {{0} दबाव कक्ष → प्लंजर सेवन → प्लंजर दबाव → डिलीवरी वाल्व खुलता है → उच्च {{1} दबाव ईंधन लाइन → इंजेक्टर सिलेंडर में परमाणुकृत होता है।

कैम को डीजल इंजन क्रैंकशाफ्ट टाइमिंग गियर द्वारा संचालित किया जाता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि इंजेक्शन का समय पिस्टन संपीड़न स्ट्रोक से सख्ती से मेल खाता है।

 

6. यांत्रिक पंपों के फायदे और नुकसान

✅ लाभ: मजबूत संरचना, गंदगी और कम तापमान के प्रति प्रतिरोधी, रखरखाव के लिए सस्ता, कोई इलेक्ट्रॉनिक घटक नहीं, व्यापक रूप से भारी निर्माण मशीनरी/कृषि डीजल इंजन में उपयोग किया जाता है;

❌ नुकसान: कम अधिकतम इंजेक्शन दबाव, परमाणुकरण इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन जितना सटीक नहीं, थोड़ा अधिक ईंधन खपत, कम उत्सर्जन, सख्त टियर 3 या उच्च उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं कर सकता।